Échantillons de matériaux renforcés par une grille sur un fond de grille

Automobile : renfort pour l’isolation acoustique

Pour l’isolation acoustique, les constructeurs automobiles et les équipementiers utilisent des pièces moulées absorbant le bruit, en mousse lourde ou en bitume. Elles sont installées là où seule une conception extrêmement plate est possible, par exemple sous le capot ou le pavillon. Certains espaces sont difficiles d’accès ou accessibles uniquement lors du montage (p. ex. entre le panneau de porte et la vitre abaissée). Selon la catégorie du véhicule, des éléments insonorisants sont également utilisés :

  • Dans les montants A, B, C et (sur les breaks et utilitaires) D
  • Dans les couvercles de coffre et hayons
  • À l’intérieur des ailes
  • Comme isolation du tablier entre tableau de bord et compartiment moteur
    (véhicules à moteur avant) ou entre habitacle et moteur arrière
  • Entre moquette et plancher
  • Sur le tunnel de transmission (notamment sur les véhicules à propulsion)
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Outre la réduction du bruit, les effets recherchés comprennent l’anti-résonance, c’est-à-dire la réduction des vibrations de la carrosserie, ainsi que l’isolation thermique contre la chaleur et le froid. Les pièces moulées acoustiques sont donc aussi indispensables pour les camping-cars et les caravanes.

Pour une stabilité dimensionnelle et une durée de vie maximales, les éléments d’isolation acoustique ont besoin d’un renfort structurel. Les ingénieurs automobiles misent sur les grilles BAFA® pour rendre les composants acoustiques résistants :
  • aux déformations
  • aux forces de cisaillement / au glissement
  • aux forces de traction
  • aux frottements
Schéma d’un élément d’isolation acoustique avec renfort en grille BAFA®

Renfort pour plages arrière, pavillons et protections anti-chocs

Les grilles BAFA® servent aussi à renforcer les pavillons et les plages arrière, l’objectif étant d’améliorer la stabilité dimensionnelle et la rigidité en torsion. Autre application : les tapis de protection anti-chocs pour les portières dans les garages étroits.

Qu’est-ce qu’une grille non tissée ?

Les grilles non tissées sont des structures légères en fils, une forme de textile technique qui se distingue nettement des
tissus classiques :

  • Les fils ne sont pas entrelacés les uns au-dessus et au-dessous des autres. Un liant les solidarise
    fermement à leurs points de contact.
  • Les fils sont disposés en diagonale / de manière multiaxiale dans 6 à 10 directions.
    Ils absorbent ainsi beaucoup mieux les forces en jeu.
  • Elles sont plus stables et en même temps plus souples.
  • Leur résistance structurelle à la déchirure plus élevée permet des mailles plus larges et un grammage nettement plus faible.
  • Différents matériaux peuvent être combinés, chacun avec ses propriétés spécifiques.
  • Les fils peuvent recevoir une large gamme d’imprégnations selon l’usage visé.

Qu’est-ce qu’une grille non tissée ?

Les grilles non tissées sont des structures légères en fils, une forme de textile technique qui se distingue nettement des
tissus classiques :

Mise en œuvre en production automatisée

Dans l’assemblage automobile, chaque seconde compte. Les grilles BAFA® font gagner du temps aux équipementiers lors de la transformation. Elles peuvent être mises en œuvre de trois façons :

  • Comme couche intermédiaire
  • Collées sur la future surface de contact (p. ex. la tôle de carrosserie)
  • Intégrées à des rubans adhésifs double face

BAFATEX livre des grilles enroulées sur rouleaux, conçues pour la production automatisée et des vitesses de transformation élevées. Les grilles BAFA® se découpent et se poinçonnent facilement, ce qui les rend adaptées aussi bien à la transformation manuelle qu’aux lignes de découpe. À l’étape finale, elles accélèrent le montage et font gagner du temps à vos clients.

Choix de matériaux

Selon les propriétés recherchées, les matériaux suivants sont disponibles :

  • Fibres naturelles : jute, coton et lin
  • Fibres chimiques
  • Autres matériaux sur demande

La fibre de verre est le matériau le plus utilisé pour renforcer les nattes d’isolation acoustique. La fibre ou le filament de verre résiste particulièrement bien à la chaleur du moteur et aux très basses températures extérieures, et offre une longue durée de vie malgré de fortes variations de température.

Construction type pour nattes d’isolation acoustique : 6 directions, chaîne : fil continu de verre 34 tex, trame : fil continu de verre 22 tex.

Configurables individuellement

Plusieurs paramètres peuvent être ajustés pour adapter le renfort à vos exigences :

  • Matériau, combinaisons de matériaux et leurs propriétés (p. ex. souple, rigide, thermoscellable, imperméable, ignifuge)
  • Imprégnation / adhésif
  • Titre et écartement des fils
  • Allongement à la rupture (1,7–23 %)
  • Force de rupture (2,2–448 N)
  • Ténacité (13–355 cN/tex)
  • Titre et écartement des fils